Что общего у новых шин и чайника, или зачем нужна обкатка новых шин

Нет, мы не будем сравнивать шины и чайникJ Мы хотим еще раз привлечь внимание к теме подготовки новых шин к активной эксплуатации, которая также необходима, как, например, в случае приобретения любой новой бытовой техники. Автоледи точно поймут. В инструкции к электрочайнику или тостеру указано, перед первым использованием по назначению необходимо провести нагрев и пробный «прогон», то есть подготовить прибор к использованию. И этим пунктом редко кто пренебрегает или задается вопросом «зачем это делать?». Почему же в случае «свежих» шин появляются сомнения в необходимости подготовки – обкатке?

Обкатка новых шин – это подготовительные работы, которые требуют более аккуратного вождения и соблюдения средней скорости 60-80 км/ч в первые 500-1000 км после установки новых шин на автомобиль. Данные цифры – это рекомендации для автовладельцев для безопасного и комфортного передвижения, которые дают производители шин.

Согласно различным опросам, водители пренебрегают обкаткой новых шин по трем основным причинами:

1. Обкатка снижает ресурс эксплуатации шин (резина стирается).
2. Новые шины имеют лучшую ходимость, чем уже обкатанные, поэтому с первой поездки «выжимают» из автомобиля по максимуму.
3. При обкатке новые зимние шины могут потерять часть основных свойств.

Это резонные заблуждения автолюбителей, если не углубляться в технические детали. Поэтому, важно понимать какие процессы происходят во время обкатки и в ее отсутствии, если сразу на новых шинах выжимать «газ в пол». Обкатка новых шин, прежде всего, необходима для исключения влияния специфики производства резинотехнических изделий на достижение заявленных производителем эксплуатационных характеристик.

При производстве автошин продукция проходит 5 этапов:

•     Изготовление резиновой смеси
•     Формирование деталей покрышек
•     Сборка покрышки
•     Вулканизация покрышки
•     Смазка и проверка качества

Обратим внимание на смазку, состоящую из смеси маслянистых компонентов, которую наносят на поверхность шины. Смазка защищает протектор от внешних факторов при эксплуатации. Однако при производстве ее количество универсально и не учитывает условия вождения или покрытие дороги.

Именно при обкатке «лишняя» смазка с протектора стирается, делая шину адаптированной к езде и снижая уровень шума при передвижении, благодаря стиранию защитного слоя. Также в процессе обкатки выравниваются мелкие производственные недочеты после вулканизации, к тому же покрышка плотнее «встает» на диск.

Обкатка в соответствии с рекомендациями является необходимым этапом перед первой эксплуатацией новых шин, установленных на автомобиль.

Важно проводить обкатку правильно

•     Плавный старт – чем плавнее, тем лучше. Набирать скорость нужно постепенно, но не превышая допустимого лимита.
•     Минимум резких маневров и торможения – от этого и будет зависеть износ. Тем более новые шины не столь маневренны, обладают меньшими сцепными свойствами, чем уже эксплуатируемые шины.
•     Оптимальное давление в шинах – это очень важный показатель от которого зависит пробег обкатки. Чем ниже давление (до 5 атмосфер) и, соответственно, шины более мягкие -  тем их нужно меньше обкатывать (но не менее 500 километров). От 5 атмосфер требуется обкатка с пробегом 1000 км.
•     Соответствие погодным условиям – желательно обкатывать при плюсовых температурах в сухую погоду. Даже зимой шины нужно обкатывать до наступления морозов.
•     Эксплуатация в соответствии с маркировкой на шинах

Для летних шин, зимних нешипованных шин и зимних шипуемых шин установлены свои дополнительные нормативы. Отличия в обкатке обусловлены плотностью резиновой смеси покрышки, а также толщиной протектора, а в случае зимней шипованной шины – наличием шипов. Соблюдение этих нормативов позволит достичь лучшего результата по обкатке шин, и, соответственно, более эффективного управления автомобилем.

ТОП важных условий, основанных на рекомендациях производителей, множестве испытаний и многолетнем опыте водителей.

Правильная обкатка летних шин

•     80 км/час – максимальная скорость для обкатки летних шин (в начале рекомендуется придерживаться 60 км/час);
•     500 км – пробег для обкатки летних шин;
•     сухая погода – оптимально, в дождливую погоду обкатывать летние шины не рекомендуется.

Несоблюдение данных условий грозит заносами. Резкие старты и торможения приводят к преждевременному износу резины. Летняя резина более лояльна к обкатке, однако также требует полного соответствия рекомендациям. Несмотря на рекомендации по пробегу обкатки летних шин (500 км), в идеале аккуратно ездить на новых летних шинах до 1000 километров. Это позволит еще лучше адаптировать шины к дороге и прочувствовать заявленные технические характеристики и уникальные свойства при движении.

Обкатка зимних шипованных шин

•     70 км/час – максимальная скорость для обкатки зимних шипованных шин на легковом автомобиле, 50 км/час – на грузовом;
•     800 км – минимальный пробег для обкатки зимних шипованных шин (за первый пробег – не менее 100 км);
•     500 км – пробег, после которого необходимо провести осмотр и оценить степень обкатки;
•     Отсутствие льда, слякоти или заснеженности на дорогах.

Если пренебрегать этими рекомендациями, при обкатке возрастает риск вылета шипов и аварийных ситуаций на дороге. Если пренебрегать самой обкаткой, то априори шины хуже справляются с дорогой, а потеря более 15% шипов – это снижение эффективности «работы» зимних шипованных шин и их срока службы с возрастанием риска аварий. Именно в погоне за мнимым увеличением срока службы зимних шипованных шин, водители ошибочно не делают обкатку и тем самым получают результат, противоположный ожидаемому, - через короткое время шины начинают «проскальзывать» на дороге и, соответственно, уже через 1-2 сезона требуют замены.

Обкатка зимних нешипованных шин

• 80 км/час – максимальная скорость для обкатки зимних нешипованных шин на легковом автомобиле, 50 км/час – на грузовом
•     100 км – пробег, после которого необходимо провести осмотр и оценить степень обкатки
•     500 км – оптимальный пробег для обкатки зимних нешипованных шин (за первый пробег – не менее 100 км)
•     Отсутствие льда, слякоти или заснеженности на дорогах

В крупных городах, где достаточно часто на дорогах «снежная каша» или «мокрый асфальт», и Москва в этом плане не исключение, лучше заранее запланировать обкатку. Например, летние шины можно начинать обкатывать в конце апреля, когда уже более-менее сухая погода. А перед зимой шипованные или нешипованные шины можно начинать подготавливать уже в октябре.

Для всех типов шин завершающим этапом обкатки является балансировка колес. Во время обкатки незначительно меняются параметры покрышки (безусловно, происходит минимальный износ верхнего слоя): толщина, износ, шипованность. Визуально после обкатки можно заметить, что шина стала менее блестящей и более с равномерной поверхностью. Но определить уровень обкатки помогут

На зимних шипованных шинах и на некоторых нешипованных есть специальные отметки - цветные отметки (не путать с заводской маркировкой) или миллиметровые выпуклости вокруг шипов, которые после обкатки стираются. Это говорит о том, что обкатка прошла успешно и шины готовы к полноценной эксплуатации.

Главная цель обкатки шин – это повышение уверенности и безопасности на дорогах. Для автомобиля обкатанные шины - адаптированы к дороге, обладают лучшими сцепными свойствами и обеспечивают плавный ход. Для водителей – это привыкание к новому движению автомобиля, его маневренности и ощущению более комфортного вождения.

Некоторые производители дополняют вышеперечисленные условия собственными рекомендациями. Kama Tyres, который выпускает на рынке шины под брендами Кама, Кама PRO и Viatti, также рекомендует:

•     Устанавливать 4 шины с одинаковыми параметрами, то есть одной модели, радиуса, размера и в идеале – одного года выпуска
•     Обкатывать четыре покрышки единовременно

При правильной эксплуатации шины Кама прослужат порядка 5 лет, и обкатка является одним из обязательных условий для достижения максимального срока ходимости шин.

Безусловно, новые шины Кама