Грузовые шины вдоль и поперек

Грузовые шины требуют к себе особого внимания и более продуманного подхода к покупке. При выборе шин на грузовики и прицепы нужно учитывать множество факторов, о которых владельцам другого вида транспорта нет необходимости даже задумываться.

Грузовые шины подвержены большим нагрузкам и износу, нежели легковые или мотошины. Не только условия эксплуатации, а в первую очередь – правильный подбор - поможет увеличить их срок службы без финансовых потерь и уровня безопасности при эксплуатации.

Для каждого вида грузового транспорта – своя модель шин

• для грузовиков разработаны с учетом повышенных нагрузок, обеспечивают хорошую управляемость транспортным средством на различных скоростях.

• для специальной техники оснащены специальным рисунком протектора и отличаются повышенной проходимостью на различных дорожных покрытиях, обеспечивая надежное сцепление и устойчивость.

• для строительных грузовиков отличаются высокой стойкостью к механическим воздействиям (порезы, проколы) и нагрузкам.

• для прицепов и полуприцепов по конструкции напоминают легковые шины, обеспечивают улучшенную курсовую устойчивость.

Рулевые, ведущие или универсальные

Грузовые шины могут быть установлены на различные оси: рулевую (для передней оси), ведущую (для задней оси). Есть и универсальные покрышки, которые можно установить на любую ось, и шины для прицепов. От этого зависит управляемость транспортного средства, тормозные характеристики, сцепление с дорогой и сопротивление качению в целях экономии расхода топлива. В зависимости от установки шины имеют особенную конструкцию:

• Для рулевой оси — маркируются аббревиатурой S (Steer). Протектор шин имеет специальный рисунок и небольшое количество элементов, это позволяет достигать более прямолинейного движения и снижает шума во время эксплуатации.

• Для ведущей оси — маркируют аббревиатурой D (Drive). Протектор с увеличенным количеством ламелей повышает устойчивость и проходимость. Резина имеет особую рецептуру для повышенной износостойкости, а усиленная в конструкции боковая часть повышает их грузоподъемность.

• Универсальные могут быть установлены на любую ось и маркируются аббревиатурой U(Universal). За счет своей универсальности эксплуатационные характеристики таких шин ниже, чем у резины для конкретной оси. Это позволяет финансово сэкономить, но пренебрегая комфортом.

Для соблюдения уровня безопасности на дорогах и повышения комфорта при передвижении важно строго следовать рекомендациям производителей по установке шин. Особенно это касается прицепных и полуприцепных шин, они не подходят для использования на рулевых и ведущих осях грузового транспорта – это напрямую повышает риск аварийных ситуаций, как для водителя, так и для других участников дорожного движения.

Визуально разные модели грузовых шин можно отличить по протектору на дорожные, магистральные, карьерные, региональные, внедорожные:

• Дорожные грузовые шины имеют хорошую устойчивость и тормозные способности за счет неглубоких и узких канавок. Подходят для перевозок на большие расстояния по асфальтированному дорожному покрытию.

• Магистральная грузовая резина с высоким индексом слойности устанавливаются на грузовой транспорт (самосвалы, фуры) для перевозки тяжелых грузов, обеспечивая хорошую управляемость и устойчивость.

• Карьерные покрышки в основном имеют симметричный направленный рисунок протектора с выступами и грунтозацепами для высокой проходимости в различных дорожных условиях. Устанавливаются на карьерную технику.

• Региональные подходят для установки на спец. технику, которая передвигается преимущественно по асфальту и в условиях легкого бездорожья.

• Внедорожные шины для грузового транспорта показывают отличные эксплуатационные характеристики в условиях бездорожья за счет грунтозацепов, подходят для спец. техники.

По рисунку протектора грузовую резину делят на 4 вида:

• Симметричный рисунок протектора, когда слева и справа рисунок одинаковый, его отличие – в глубине протектора и канавки расположены в форме круга. Резина с симметричным рисунком используется для свободного качения и в редких случаях – на рулевой оси.

• Ассиметричный рисунок протектора представлен двумя видами рисунка по правой и левой стороне. В основном такой тип протектора используют на универсальных шинах.

• Симметричный направленный рисунок протектора. Когда блоки и элементы рисунка направлены в одну сторону. Наиболее распространенный вариант в виде «елочки». Он используется в основном на ведущей оси, а шины с таким рисунком встречаются на специальной технике и грузовых внедорожниках.

• Ассиметричный направленный рисунок протектора, когда два вида рисунка направлены в разные стороны. Такие шины обеспечивают хорошую управляемости даже при большой грузовой нагрузке.

Резину для грузовиков разделяют на диагональные и радиальные шины. Диагональные более адаптированы к различному виду несовершенств дорожного покрытия, но за счет более простой конструкции – дешевле. Радиальные имеют более сложную усиленную конструкцию, обеспечивают лучшее сцепление с дорогой.

Как и в случае с легковыми шинами – грузовые шины делятся на камерные и бескамерные. С учетом устойчивости к повреждениям, сохранения давления в шинах после прокола и более легкому весу, что снижает нагрузку на подвеску транспортного средства, бескамерные (tubeless) шины для грузовых автомобилей предпочтительнее.

Грузовые шины также, как и другие виды шин, делятся на сезонные. Однако конструкция и состав резиновой смеси адаптирован для стабильной устойчивости, хорошего сцепления с дорожным полотном при высокой грузоподъемности. Среди шин, производства KAMA TYRES, в интернет-магазине представлен широкий модельный ряд зимних грузовых шин, летних грузовых шин и всесезонных шин для грузового транспорта: KAMA-240, KAMA-431, И-П184-1, KAMA-430, И-281, У-4, KAMA-310 нс16, KAMA-701, ОИ-25 нс10, У-2, ЦМК шины KAMA PRO и FORZA и другие.

Правильно подобранная резина для грузовика – это безопасность на дороге, комфорт от вождения и увеличенный срок службы шин, а значит, сэкономленный бюджет.