Виды грузовых протекторов и выбор шин с выгодой

Шина для грузовых автомобилей имеет огромное значение, как с точки зрения комфорта и безопасности, так и с позиции технического состояния самого автомобиля и рационального распределения бюджета.

Чтобы получить от одного комплекта покрышек максимум возможностей, для начала нужно разобраться во всех нюансах при выборе грузовой шины: и протектор и его глубина здесь играет основополагающую роль. Ведь именно протектор, его вид, отвечает за эксплуатационные характеристики.

Для большегрузного транспорта особое значение имеет ось установки резины. Каждая ось выполняет свой функционал, для достижения которого производители предъявляют особые требования к рисунку протектора и шинам в целом:

• Для рулевой оси рисунок протектора грузовых шин представлен в виде круговых канавок. Это позволяет стабильно сохранять курсовую устойчивость. Большинство таких шин имеют донарезку на блоках для повышения уровня сцепления с дорожным покрытием при торможении.

• Для ведущей оси протектор грузовой резины оснащен крупными блоками, которые обеспечивают максимальную тягу. Для усиления тяговых свойств на большинство протекторов для таких шин рисунок имеет специальные ламели. При этом протектор для ведущей оси может быть разнообразным и зависит от назначения грузового транспорта.

• Для оси свободного качения – вид протектора грузовиков тоже отличается. Для такого протектора визуально характерен рисунок, схожий с шинами для ведущих осей. Однако сами покрышки и их конструкция значительно отличаются от ведущих колес, потому что основной их функционал – экономия топлива, а не тяга. Такая резина устанавливается на прицепы, полуприцепы и используется в качестве запасного колеса.

• Универсальная резина для грузового транспорта – имеет рисунок протектора частично похожий по конструкции для рулевых и ведущих покрышек. Однако, как бывает в случае универсальности, такие модели не обладают полноценно теми характеристиками, которые обеспечивают специализированные.

При выборе грузовой шины по месту установки не стоит пренебрегать рекомендациями по использованию, это приводит к аварийным ситуациям, преждевременному износу шин и снижению технических характеристик автомобиля, вплоть до поломок. Во период эксплуатации следите, чтобы глубина протектора («остаточный» показатель) оставалась в пределах допустимых значений.

В зависимости от требуемых характеристик, будь то летняя шина или зимняя, есть четыре категории рисунков протектора грузовой резины, которые также имеют свои особенности.

Выбирать стоит исходя из следующих показателей:

1. Симметричный направленный рисунок проектора – этот вид покрышки отлично отводит воду из пятна контакта и обеспечивает защиту от аквапланирования, благодаря направленным в одну сторону элементам рисунка.

2. Симметричный ненаправленный рисунок протектора – считается наиболее востребованной среди автовладельцев, преимущественно передвигающихся по грунтовым трассам. Такая шина имеет элементы рисунка, направленные в разные стороны.

3. Асимметричный направленный рисунок протектора – этот вид покрышки демонстрирует отличные ходовые характеристики на влажных покрытиях. Элементы рисунка с двух сторон отличаются, но направлены в одну сторону.

4. Асимметричный ненаправленный рисунок протектора – этот вид покрышки обеспечивает хорошую устойчивость. Две стороны рисунка резины кардинально отличаются друг от друга, что и обеспечивает грузовой транспорт множеством неотъемлемых характеристик при движении.

Между собой виды грузовых протекторов и их протектор еще отличаются расположениями канавок, которые влияют на уровень стабильности передвижения:

• Обеспечить комфортную управляемость и устойчивость помогают зигзагообразные параллельные канавки в продольном типе расположения.

• Увеличить сцепление и противостоять скольжению помогают канавки, расположенные перпендикулярно осям вращения колеса. Такие шины с поперечным типом расположения в основном устанавливают на спецтехнику и тягачи.

• Улучшить тяговые и тормозные характеристики помогает сочетание продольных и поперечных зигзагообразных канавок, как в комбинированном типе.

• Для стабильного передвижения по заснеженной и обледенелой дороге в зимних шинах используют протектор блочного типа, который состоит из отдельных блоков, разделенных канавками.

• Глубина протектора, его «остаточный» показатель, также имеет первостепенное значение.

Выбирать автошины нужно также с учетом эксплуатации – также ориентируйтесь на вид автомобиля. Именно рисунок протектора, его вид (в том числе его остаточная глубина), обеспечивает грузовой транспорт необходимыми характеристиками ходимости на различных дорогах. Для больших нагрузок и расстояний – правильно подобранная шина является залогом эффективной эксплуатации ТС, доставки грузов в срок и повышенной износостойкости.

• Для дальних расстояний для установки на грузовик чаще используют магистральные шины. Этот вид покрышек имеет протектор с круговыми канавками и маленькими блоками.

• Для поездок по смешанному дорожному покрытию предпочтительнее использовать региональные шины. Этот вид покрышек имеет дорожный рисунок в центральной части и грунтозацепами по бокам.

• Внедорожные оснащены крупными элементами рисунка протектора и относятся больше к специализированным покрышкам. Этот вид резины может быть использован на различных дорожных поверхностях.

• Карьерные имеют наиболее грубый и глубокий протектор и спроектированы для эксплуатации на добывающих и строительных площадках. Этот вид покрышек предназначен для повышенных нагрузок в сложных условиях передвижения.

Грузовая шина – это существенная часть затрат на автомобиль. На износ протектора грузовой резины («остаточный» показатель) влияет множество факторов: и стиль вождения, и давление в шинах, и грузоподъемность, и качество дорог. В зависимости от вида грузового транспорта шины требования по параметру «остаточная глубина» следующее:

• остаточная глубина 1,6 мм – допустимый «остаточный» показатель для летних шин, которые установлены на транспортные средства с допустимой максимальной массой не более 3,5 тонн. Аналогичный «остаточный» показатель применим к прицепам с допустимой максимальной массой не более 0,75 тонн и свыше 0,75 т, но не более 3,5 тонн.

• остаточная глубина 4 мм – допустимый «остаточный» показатель для всех зимних шин на автомобиль в грузовом сегменте.

Повысить износостойкость грузовой резины позволяют инновационные технологии, правильный подбор и соответствие условиям эксплуатации. Однако, увеличить ходимость покрышек, «остаточный» показатель протектора, чтобы один комплект прослужил в два-три раза дольше позволит услуга «Восстановление протектора» грузовых шин. Безусловно, восстановление может быть применимо не ко всем шинам, поэтому при выборе грузовых шин стоит заранее озадачиться этим вопросом, а также контролировать, чтобы глубина протектора была достаточной для восстановления – «остаточный» показатель очень важен.

Протектор цельнометаллокардонных грузовых шин брендов КАМА и KAMA PRO имеет эксплуатационный потенциал к восстановлению для повторного использования. Важно учитывать, что для восстановления подходит использованная резина, на которой остаточная глубина протектора составляет 4,5 мм. С учетом двукратного восстановления методом холодной наварки и последующей донарезки протектора ходимость ЦМК шин KAMA TYRES составляет до 700 000 км.

На предприятии KAMA TYRES (грузовой завод) протектор ЦМК шина восставляется холодным методом. Производственный процесс заключается в снятии старого протектора, зачистке и ремонте каркаса, накладывании клеевого состава и прокладочной резины, накладывании нового протектора. Далее – шина отправляется в автоклав, где осуществляется вулканизация при низких температурах (117 °C). Ходимость шины с учетом двукратного восстановления ЦМК шин KAMA TYRES составляет 650 000 км. После оказании услуги глубина протектора шин опять отвечает всем нормам для обеспечения безопасности движения. 

Дополнительно можно сделать донарезку протектора (еще раз увеличить «остаточный» показатель). В этом случае остаточная глубина шин для грузовиков должна быть не менее 3 мм. Это позволит увеличить пробег еще на 50 000 км.

«Восстановление» для владельца грузовой покрышки – это существенная экономия без потери эксплуатационных свойств шин. С точки зрения практичности – это отличное решение для шин, у которых остаточная глубина протектора и отсутствие физических повреждений на них позволяют пройти данную процедуру. Причем остаточная глубина протектора должна быть допустимая для восстановления всех шин для одной оси. Нельзя устанавливать на одну ось новые и восстановленные шины – либо одни, либо другие.

Разобраться среди различных грузовых шин и выбрать грузовой протектор, подходящий именно на ваш грузовик, а также понять, заменять или восстанавливать использованные шины, проверить «остаточный» показатель протектора, помогут специалисты онлайн-магазина KAMA TYRES.